寒极地区的新通速度—中铁建电气化局三公司新

10月25日，由中铁建电气化局三公司负责四电集成施工的新（民）通（辽）铁路客专运行试验车行驶在通辽站内

内蒙古通辽，被称为冬天里的冰窖，冬天的低温天气经常是零下20多摄氏度。

然而，就在这个冰窖里，“寒极地区的新通速度”这一新词不胫而走。创造这个新词的是中铁建电气化局三公司新（民）通（辽）铁路客专四电集成项目部。

2016年12 月进场，今年7月30日，全长198.716公里的“四电”工程完成静态验收；8月18日，全线接触网工程实现一次性送电成功；9月8日，完成了最高速度级时速275公里测试；10月21日，全线提前转入试运行阶段。从正式开工到完成四电集成工程，建设者只用了515天的时间。

创造条件超前行动

2017年3月2日，我国辽宁至内蒙古东部地区的首条高速铁路—新民至通辽高铁“四电”系统集成工程正式开工。

“四电”工程是高速铁路的动力源、平衡器和神经网，高铁是否真正跑得快，跑得稳，很大程度上取决于四电工程施工的质量。“四电”工程包括通信、信号、信息防灾、电力、牵引变电、接触网及配套房屋工程等。

2016年12 月初，中铁建电气化局三公司新通客专项目部组建伊始，就坚持以高起点、高标准、高质量把新通客专建设成为绿色环保标准示范线。在开工动员暨安全讲堂大会上，公司董事长陈宪祖提出：“我们所从事的每项工作，每个环节都要超前谋划，创造条件超前行动。工程一旦交付使用，就没有改错、纠错的机会了，所以说，开工之日就是项目工程竣工之时，所有工作必须以标准来衡量。”

12月份的内蒙古通辽，嘴里哈口气，眉毛上的热气立马就结成霜。上场第二天，项目经理张志红和总工程师刘春雨带领技术人员，拿着图纸和施工组织设计方案、饼干和方便面，沿着近200公里长的线路逐一规划布点。党工委书记杨桂林则带领员工边安家，边组织材料招标和着手组建三大中心料库，确保各种物资材料在零下20多摄氏度的情况下不断档。

与此同时，项目部“四电”工程接口检查专业组积极与沿线各站前20多个兄弟企业项目部沟通协调，确保沿线200多公里长的电缆沟槽和接触网基础施工不掉链子，进度和质量达到目标要求。

围绕一次性成优转

在张志红看来，安全和质量是“四电”工程的核心，只有做到每个施工环节按照标准化要求去操作，安全和质量不出差错，每个环节才能一次成优，建设精品工程才有绝对把握。于是，一条不成文的规矩在项目部应运而生：把怕麻烦作为考核抓标准化施工、安全和质量的重点。

他们在全长近200公里线路上先后布局400多个作业点和作业小组，严格落实层层包保责任制，逐个组织进行三级安全教育培训，日复一日地坚持进行班前交接，无论施工环节简单或繁琐，从申领材料到技术交底，再到现场安全质量把关和验收，一律坚持按照“作业票”开据的要求凭票作业，而三级技术交底、作业指导书、首件工程评估和内部样板工程引路的文档资料累积起来，比一层楼还要高。

在国内外高铁和地铁市场，三公司有50多个在建项目工程，然而董事长和总经理仍然时刻惦记着新通客专项目的安全和质量管理。董事长陈宪祖和总经理焦国栋坚持定期到通辽调研，除了详细了解全面管理情况，每次都深入到沿线工点给大家讲安全和质量课。

今年初，项目部接到铁路总公司印发的《铁路建设项目质量安全红线管理规定》后，第一时间组织全体人员集中学习，并结合实际划定重点，狠抓“五定”“三统一”“一查处”的落实，每隔一段时间，都要组织大家拿出签订的质量安全红线管理承诺书开展回头看活动。

项目部把线缆质量监控作为首要任务来抓，每次采购回线电缆后，都坚持在现场监理的见证下取样，然后送到国家铁路产品质量监督检验中心和其他权威机构检测。从项目上场到“四电”工程完工，他们先后采购了97次线缆，取样送检了97次，每次都是等到检验合格率100%的结果后，才放心使用。

砥砺前行破难关

从2017年3月19日在新民北站成功组立新通铁路客专电气化第一杆开始，项目部捷报频传。5月22日至8月9日相继完成了彰武、木里图、章古台、甘旗卡、通辽站转线工程……一条条捷报的背后凝聚着大家不畏艰难、砥砺前行攻坚克难的信心、勇气和智慧。

铁路“四电”集成施工最头疼问题是工期，因为现场施工很大程度上受土建项目施工的制约，多个施工单位多种分项工程交叉施工，干扰是无法回避的。为此，他们加强现场协调力度，推行平行作业。在元旦春节、深夜严寒和零下20多摄氏度无人作业的情况下，组织全员齐上阵，突击大干，错峰施工。因桥梁铺架滞后的影响，拖延了“四电”施工的黄金季节，他们就组织全体职工和临时到工地探亲的家属顶风冒雪，把耽误的时间抢了回来，为全线整体工期顺利推进赢得了宝贵时间。与站前铺轨原定的“天窗”时间发生冲突时，他们又以保障铺轨为重，采取灵活战术，见缝插针，同时不惜增加项目管理成本，向公司申请增加接触网恒张力架线车，满足施工进度的需要。因为轨道精调与接触网悬挂调整必须同步完工，他们动脑筋想办法，第一次采用设计轨面高程与控制接触线高度结合的方法施工，做到了与轨道精调的土建项目同步作业，确保了全线所有接触网工程施工按期完工。

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