- · 《运动精品》收稿方向[06/02]
- · 《运动精品》栏目设置[06/02]
- · 《运动精品》征稿要求[06/02]
- · 《运动精品》投稿方式[06/02]
一、本刊要求作者有严谨的学风和朴实的文风，提倡互相尊重和自由讨论。凡采用他人学说，必须加注说明。 二、不要超过10000字为宜，精粹的短篇，尤为欢迎。 三、请作者将稿件（用WORD格式）发送到下面给出的征文信箱中。 四、凡来稿请作者自留底稿，恕不退稿。 五、为规范排版，请作者在上传修改稿时严格按以下要求： 1．论文要求有题名、摘要、关键词、作者姓名、作者工作单位（名称，省市邮编）等内容一份。 2．基金项目和作者简介按下列格式： 基金项目：项目名称（编号） 作者简介：姓名（出生年－），性别，民族（汉族可省略），籍贯，职称，学位，研究方向。 3．文章一般有引言部分和正文部分，正文部分用阿拉伯数字分级编号法，一般用两级。插图下方应注明图序和图名。表格应采用三线表，表格上方应注明表序和表名。 4．参考文献列出的一般应限于作者直接阅读过的、最主要的、发表在正式出版物上的文献。其他相关注释可用脚注在当页标注。参考文献的著录应执行国家标准GB7714-87的规定，采用顺序编码制。
北汽将再次推出这辆精品车，空间也将进一步扩
作者:网站采编关键词:
摘要：自从特斯拉宣布国产MODEL 3的消息之后，一众自主品牌都拿出了自家最有竞争力的车型，比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S和几何A是轮番上阵，让人见识到了现在的国产电动车已经进入了
自从特斯拉宣布国产MODEL 3的消息之后，一众自主品牌都拿出了自家最有竞争力的车型，比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S和几何A是轮番上阵，让人见识到了现在的国产电动车已经进入了一个新的阶段，同时也得到了消费者的认可。
不过在这场大戏之后，大家似乎都已经忘记了去年在纯电动车销量上击败比亚迪的北汽新能源，在EC系列沉沦之后，也依靠EU5这款紧凑型轿车成功转型，并在最近上市了一款面向中市场的新车EU7。
刚刚上市的EU7是目前北汽新能源的旗舰轿车，北汽也为其赋予了全新的设计语言，棱角分明的大灯通过镀铬条进行连接，中间的LOGO也改成了北汽的拼音，显得很有国际范儿，下方两侧是双C形的日间行车灯，整个前脸营造了不错的运动感。车身侧面是平直的线条，显得车身非常修长，而在实际上，EU74805毫米的车长也对得起自身中型轿车的地位。
内饰方面，EU7采用了12.3英寸的横向中控屏幕，周围是金属拉丝饰板，触感非常不错，下方和空调出风口非常的规整，显得车厢内部非常的精致，比较遗憾的是，EU7并没有采用旋钮换挡，而是传统的换挡杆设计。
后排空间也很宽敞，中间也没有凸起，即使是坐在中间的乘客也不会感到压抑，当然也有2785毫米超长轴距的功劳，这是前文提到的三款精品车型都不具备的优势。
在动力方面，eu7采用了自主研发的最大功率为160kw的电动机，并采用了前麦弗逊的独立悬架和后多连杆，保证了舒适性。动力电池来自宁德时代，电池容量60.225千瓦时，综合续航力451公里。虽然不足500公里，但与国产车型3的460公里非常接近。补贴后，售价仅为15.99-17.59万元，分为三款车型，其中16.59万元是性价比最高的车型。
从横向来看，EU7是北汽新能源车领域的又一力作，表明了北汽冲向中市场的决心，目前国产的中级轿车也不是很多，EU7算是第一批尝鲜的车。
但从纵向来看，EU7作为一款旗舰轿车，续航比较一般，不管是跟几何A等车型相比，还是跟EU5最近推出的501公里长续航相比，都有点拿不出手，并且在自动驾驶方面也很薄弱，顶配车型才有并线辅助和车道偏离预警，车道保持辅助系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示这些很实用的配置是一个都没有，在同价位车型里面都显得有点竞争力不足。想要挑战国产特斯拉是一点都不容易。
文章来源：《运动精品》 网址: http://www.ydjpzz.cn/zonghexinwen/2020/0602/338.html