乘风破浪的国货精品，10万家用SUV，欧尚X7与宋

在汽车消费圈里，一直以来有着一种怪象：刚拿驾照的新手往往喜欢长得好看、配置高、空间大的“高性价比”车型，而稍微有些驾龄的老司机们，则对“技术”情有独钟！开口闭口就问：“这车发动机是哪的？变速箱是什么？底盘是什么？”

是高配置的产品用起来不香？还是汽车“三大件”暗藏玄机？今天我们就拿绝大多数消费者都能消费得起的10万级国产SUV市场中的科技达人比亚迪宋Pro和技术赋能的长安欧尚X7来比比，看看同为10万级热门SUV的它们，该如何选择？

“发变”一条心，驾趣方有型

众所周知，发动机与变速箱可谓是一辆车最核心的搭档，它们的默契程度，直接影响着整车的性能。公平起见，我们以指导价为11.77万元的长安欧尚X7 2020款 1.5T 自动旗舰型和指导价11.98万的比亚迪宋Pro 2019款 1.5T自动尊贵型来进行对比：

在技术方面，两款车均采用了涡轮增压技术。上市多年的比亚迪宋Pro那台BYD476ZQB1.5T发动机，被比亚迪使用多年，在品质方面可谓是无可挑剔，其最大160匹马力和245牛·米峰值扭矩的动力储备，虽说谈不上澎湃，但应付日常家用还是没有问题的。

面对老将的皮实耐用，新秀长安欧尚X7同样不甘示弱，新车搭载的是蓝鲸系列JL476ZQCF的1.5T涡轮增压发动机，依托长安最新的蓝鲸NE技术，在世界领先的“AGILE敏捷”高效燃烧系统、双涡管涡轮增压器、双出口集成排气歧管、舍弗勒最新的智能凸轮调相系统的加持下，可迸发出最大178匹马力，265牛·米扭矩的高效性能；同时，为了解决高性能涡轮增压发动机的高热量零部件老化问题，该发动机还集成了高效中冷水冷系统，以此来保证高温环境下发动机零件的稳定。

除此之外，相较于最大功率转速在1600-4000rpm的比亚迪宋Pro，有着更新科技加持的长安欧尚X7可实现1450-4500rpm的更广泛最大动力输出区间，其好处在于：后者能更快获得发动机最大功率，以此提升动力效能，起步动力也更充足。

而提到效能，就不得不提长安欧尚X7所拥有世界领先的40%热效率（世界第一热效率41%）。相比宋Pro等主流车型30+%的热效率，长安欧尚X7的这一高效表现，足以阐述何为“低油耗，高动力”。得益如此，高效的蓝鲸1.5T动力发动机甚至已经开始出现在长安福特等合资车型中。

在变速箱方面，比亚迪宋Pro沿用了从大众DSG上逆向研发的BYD6DT35的6速湿式双离合变速箱，虽说是逆向研发产品，但从2013年开始，该变速箱就广泛装备在比亚迪各车型中，其平顺的换挡过程及稳定的品质表现，使其在用户体验中积累了不少好评。

再看看长安欧尚X7。作为长安蓝鲸动力的好搭档，长安英国研发中心代号为DF727的7速湿式双离合变速箱，可谓是给长安欧尚X7赋予挑战宋Pro的实力，实际驾乘体验中，变速箱换挡积极顺畅，无论是加速还是巡航，变速箱总能在第一时间调整至合适挡位，在积极响应驾驶者意图的同时，也尽心尽责的用高效的传动守护着驾驶者的钱包。

驾趣有型，更要承载有力

“三大件”里的“发变”一条心，还远不足以承载有型驾趣，要想驾乘品质更优，还需要出色的底盘功力来承载激烈驾驶时的勇往直前，来承载家庭出游的轻松惬意。

与同级绝大多数车型一样，比亚迪宋Pro和长安欧尚X7 均采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架设定，但在调校方面的不同，让两车有了不一样的味道。

比亚迪宋Pro的底盘，采用了全框式副车架设计，并且在价格更贵的DM版中，采用了更高级的一体式焊接，然而，在售价更低的燃油版车型上，用几块钢板做支撑连接，中间用橡胶套等软性支撑，副车架也只采用了低成本的铆钉固定方式，灵活性和舒适性自然就有些折扣了。

实际驾驶体验中我们也验证了这一感受，如果没有对比，宋Pro的底盘功力对于这个价位来说，也属于无可挑剔的范畴，整体调教偏向舒适，作为一款热门SUV，没有几分过硬实力，想必也不会出现在这里。

文章来源：《运动精品》 网址: http://www.ydjpzz.cn/zonghexinwen/2020/0724/435.html