廉价却是“精品”，满油650Km，底盘比肩丰田，

车场如战场，竞争异常激烈，各种新车横空出世，让人应接不暇。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，一路扶摇而上，势不可挡。“豪车代表”保时捷卡宴，构型设计深得国人欢心。在消费者对汽车需求愈来愈高的当今，汽车只有充分发挥特性才能在车界屹立不倒，正如接来下要和大家分享的这款科鲁泽，它是廉价却是“精品”，满油650Km，底盘比肩丰田，只要9万起！

科鲁泽近年来受到雪佛兰的大力眷注，势头可谓盛气凌人，利用其启迪未来的外观设计，契合了消费群体把外观当作自身人格魅力的需求点，从而，科鲁泽得到用车者们的由衷赞誉。随着收入不断增加，大家对车辆有着各种各样的要求，内饰质感、操控质感、设备流畅度等等，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。购车者宠爱有加的科鲁泽，除开它的启迪未来的外观设计之外，那么它还有什么领先同级的优点？自身性价比可否与同级相抗衡？接着，小编就给各位说说自己对这款科鲁泽的观点。

科鲁泽的外观较同级别车型来看值得一提，整体呈现出一种和谐自然的美感。进气格珊饰条错落有致，增强科鲁泽的无尽美感，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看上去非常协调。车身线条较为规整，给人一种斯文典雅的美感，造型运动的轮圈与车身风格相得益彰。但是，科鲁泽在内饰的表现上有些不尽人意。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让用车者感受到车内的温馨，内饰用料上，科鲁泽稍微有些节俭，车内装束相对单一，色彩匹配与整体布置并不具备美感。因此，科鲁泽在内饰方面的表现着实让人有些败兴。

对于动力和驾驶体验方面，雪佛兰为科鲁泽装备了1.3排量的直列3缸发动机，最佳状态下能够爆发163Ps的马力数据。变速箱采用成熟的6挡手自一体，换挡平滑柔顺且相当可靠，加上雪佛兰对变速箱的细心调教，使得发动机动力输出和变速箱换挡形成一个协调性很强的整体。油门输出及时，加速随叫随到，给驾车者带来特别愉悦的驾驶感受。同时，最大扭矩数据230牛米，百公里加速数据突出，实际测试数据为8.4秒，与相较于凌派而言不相上下。总而言之，科鲁泽的动力表现并不比同级别车逊色。

在最受驾车者最眷注的空间方面，科鲁泽是一款整体规格为4门5座的紧凑型车，满足一家人乘坐出行是完全没有问题的。整车三围数据为4630*1798*1485毫米，从数据上看，与宝来、思域、朗逸等车型相比仍有一定的竞争力。车高达1485毫米，使得183厘米的大个子坐进去，头顶空间依旧有一拳。因其车宽达到1798毫米，横向空间表现不错，最后排满座之后，空间上仍然特别宽松。轴距也达到了同级领先的2640mm，前后座空间得到了较好的拉伸，第一排驾驶员与后一排客人都可以赢得充裕的腿部空间。

对于舒适感受来看，个人感觉科鲁泽的舒适度有待提升。底盘和悬挂相对较硬，座椅包围性不错，但柔软度稍微显得不足，颠簸路面的减震效果不能让人满意。不过夏天空调给力，制冷成效不错，车内隔音不够好，音乐声若过大会传至车外。并且，科鲁泽的舒适性配置也是少得可怜，只有最后排空调出风口、第一排座包加热、真皮座椅、车内空气自动调节等配置，就没有更多配置了，不能为用车者提供愈加舒适的驾驶体验。

科鲁泽在操控上的表现实属不凡，方向盘握感适中，但变向精确，没有任何虚位。油门和刹车响应及时，驾驶安全性高。总体而言，科鲁泽可以给驾车者带来不错的操控感。

比起同等的紧凑型车，科鲁泽在油耗上并没有什么优点。经过实际测试，百公里油耗在8.3L上下，高速行驶油耗达到了6.9L，城区拥堵时油耗较高，为10.8L，但是对于整车质量为1265KG的紧凑型车而言，科鲁泽的油耗表现实在不太理想。

总的来讲，科鲁泽之所以成为而今红人，不仅仅是依附外观这一项单一闪光点，动力、空间、操控方面的表现同样可以吸引车友，满足了车主最迫切的需要。而科鲁泽多款车型中，最受欢迎的“科鲁泽 2019款 RS 330T 自动痛快版(国VI)”，官价为11.99万，并且，我们发现科鲁泽还装备有定速巡航系统、GPS导航系统、内后视镜防眩目功能等诸多高科技配置，因此科鲁泽性价比在同类车中是比较明显的。对于雪佛兰极力推荐的科鲁泽，大家有何看法呢？

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