合资B级还有一部精品，一脚油门243马力，连雅

说起合资B级轿车，如今销量最火爆的两款非雅阁、凯美瑞莫属，这两款车型凭借过硬的产品力和良好的口碑，在车友当中有着相当高的人气，可以说已经占据了国内B级轿车市场的主导地位，这两款车型在今年上半年当中它们的销量都超过了辆，这样的销量在B级轿车市场里完全可以用“无车能及”来形容，不知道大家发现没有，曾经的“日系三剑客”当中的另一款车型如今被很多人都忽略了，其实这款车型从自身实力来看一点都不输雅阁、凯美瑞，但是自从换代以来其销量一直就不温不火。

说到这里可能有的车友已经想起来了，没错它就是日产天籁，曾经的雅阁、凯美瑞、天籁在B级轿车市场上可谓是不分伯仲，但是如今的天籁完全被雅阁和凯美瑞的光芒所掩盖住了，在今年前个6月当中也只卖出去42000多辆，销量几乎就是这两款车型的一半，作为全新换代后的天籁，其在硬件实力方面的提升还是非常明显的，作为日系“三剑客”里唯一搭载2.0T涡轮增压发动机的车型，天籁在动力方面占据着绝对的优势，再加上可变压缩比技术的使用，其燃油经济性也有着可圈可点的表现，合资B级还有一部精品，一脚油门243马力，连雅阁、凯美瑞都比不了。

不得不说，天籁的整车实力与雅阁、凯美瑞相比有过之无不及，以车身用料为例，其2.0T车型的整车自重超过1.6吨，可见其用料的厚实程度，特别是在车身框架结构这样的关键部位，都加入了高强度钢材进行加固，而发动机缸盖和缸体也均为铝合金材质打造，在安全配置上还搭载有前后排头部气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示等众多安全辅助配置，这样的表现完全称得上是一部合资B级精品轿车。

其实从售价上来看，天籁17.98万的入门价完全与雅阁、凯美瑞完全相同，其实以天籁采用的日产最新的V-Motion家族前脸来说，时尚感和运动气息都不比这两款竞品车型逊色，尺寸巨大的U型镀铬饰条几乎延伸到了前唇上研，再与两侧犀利的LED大灯组配合，单就前脸看起来似乎比雅阁和凯美瑞更具有战斗气息，车身侧面，一根灵动的腰线从引擎盖边缘一种延伸至车尾，再与悬浮式车顶、19英寸铝合金轮圈、小尾翼和后保险杠下方的银色护板配合，在运动感上天籁也走在了同级车型前列。

内饰方面，中控台在设计风格上透漏着温馨的家居氛围，为了提升内饰的潮流感，采用了时下流行的悬浮式中控屏和三幅平底方向盘，再加之反馈清晰的机械按键和HUD抬头数字显示，对于驾驶者来说有着十分出色的便利性，不过美中不足的是即便是顶配车型也没有全液晶仪表盘，依然是机械指针式仪表盘和7英寸彩色屏幕的组合，其它配置方面也是主流水平，常用的无钥匙启动、方向盘加热、360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、自动驻车、上坡辅助等都有，配置方面与竞品车型难分上下。

乘坐感受，实话实说以座椅的舒适度来说天籁确实是达到了同级难以对手的水平，无论是坐垫长度、真皮包裹的细腻度还是填充物的柔软程度都是同价位车型里无可挑剔的，而且2020款天籁的车身长度也比雅阁和凯美瑞更长，其车身长宽高分别为4901*1850*1447mm，轴距2825mm，长超4.9米的车身保证了车内宽裕的纵向空间，再加上主动降噪系统带来的更加惬意的车厢氛围，乘坐舒适性无疑是日系“三剑客”里最高的，可以说坐过的人都有十分深刻印象。

动力方面是天籁最引以为傲的地方，有2.0L自吸发动机和2.0T涡轮增压发动机可选，传动系统匹配CVT变速箱，其中2.0T发动机最大功率为243马力，从账面数据来看远超雅阁和凯美瑞，另外如果你对燃油经济性比较在意可以选择2.0L+CVT的组合，它的百公里综合油耗仅需5.9L，底盘方面采用了前麦佛逊式独立悬架和后梯形控制臂多连杆式独立悬架，对于车身姿态的控制也十分到位，保证了即便是面对坑洼路面也有同级一流的舒适性。

对比一圈下来不知道大家发现没有，单轮外观颜值、乘坐舒适性、动力储备，天籁每一项都是名列前茅，再加之看不见的地方也使用了大量来自业内知名供应商的精品零部件，合资B级还有一部精品，一脚油门243马力，连雅阁、凯美瑞都比不了。

文章来源：《运动精品》 网址: http://www.ydjpzz.cn/zonghexinwen/2020/0807/529.html