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入门带四驱的“精品轿车”，一脚油门235牛米，

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轿车显然是广大车友们非常喜欢的一种车型，在同品牌同价位的情况下它相比SUV不仅风噪更低更加舒适，而且还更加省油，特别是随着生活水平的提高，人们对于B级轿车的需求量也越来越大，这也是如今像雅阁、迈腾、凯美瑞、君威等车型随处可见的原因，不过对于有些车友来说这些合资B级轿车虽然各方面都有着十分优秀的表现，但是美中不足的是少了像SUV车型上常见的四驱系统，那么在20万左右就没有一款带四驱的B级轿车可以选择了吗？细想之下还真有。

它就是全系标配全时四驱系统的斯巴鲁-力狮，说起斯巴鲁力狮这款车型，其实在车友当中还是有着一定的人气的，不过对于大多数消费者来说力狮显眼没有雅阁、迈腾和凯美瑞那般耳熟能详，对于喜欢驾驶追求超控感的人来说，力狮绝对是整个B级轿车市场当中不可多得的好车，而且它作为一台进口车，给出的售价也较为亲民，其售价区间在万，显然以顶配车型来看甚至比国产的凯美瑞和迈腾都要便宜不少，可以说性价比是相当到位，入门带四驱的“精品轿车”，一脚油门235牛米，连雨刮都是进口。

作为一台日系进口B级车，斯巴鲁力狮在整车品质上的表现自然是比雅阁、凯美瑞、天籁都是有过之无不及的，除了小到一根雨刮都是进口的品质外，车内还大量使用了来自业界知名供应商提供的精密度极高的零部件，发动机缸盖和缸体也都是轻量化且耐造的铝合金材质，品质更加稳定燃油经济性更加出色，再辅以斯巴鲁多年以来一直秉承的匠人精神做工，在整车质量方面相比凯美瑞、雅阁等日系B级车都表现出毫不逊色的水准，可见其完全展示出了“精品轿车”的本质。

外观设计方面，与时下追逐运动气息的雅阁和凯美瑞有明显不同，力狮的前脸有着浓郁的斯巴鲁家族式设计风格，造型饱满而又不失高级感，六边形进气格栅非常经典，再辅以横向饰条的点缀，十年都不显过时，下方前包围采用了非常有立体感的造型，LED大灯配合上不规则状的灯组内部，满足了整个前脸个性化的需要，车身侧面则采用了非常传统的三厢轿车造型，既没有大溜背也没有悬浮式车顶设计，看起来低调了许多，不过从黑色后视镜、18英寸黑色铝合金轮圈等元素，还是能感受到它的运动气息。

坐到驾驶位，整个中控台给人一种非常简约的感觉，没有花里胡哨的设计，用料方面也是中规中矩，细腻的缝线加上精致的银色饰条，整体营造出的品质感在B级轿车当中也属于中上水平，另外它的中控屏幕尺寸也不算小，达到了9英寸，再辅以GPS导航、手机映射、多媒体语音识别控制、蓝牙电话等功能，可以看出来科技配置带来了足够高的便利性，况且前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示等安全配置也都是全系标配，可见其在性价比上也足以和很多合资B级轿车一较高下。

车身尺寸，为了追求更加出色的车身动态表现，所以力狮的车身长度并没有做得太长，仅有4815mm，轴距也只有2750mm，显然4.8米出头的车长与雅阁和天籁相比完全没有了优势，不过力狮的车内空间表现并不算差，两拳左右的腿部空间完全可以胜任大多数情况，而且后备箱容积也有506L，完全达到了主流B级轿车的水准。

动力方面，力狮搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩235牛米，虽然从账面数据来看这台2.5L发动机并不亮眼，但是它水平对置的结构是很多跑车都坚持的，再加上带有多片离合器的四驱系统，使得车辆在面对湿滑路面时有着比两驱车型更加出色的稳定性，传动系统匹配CVT无级变速箱，带给车主更加平顺的加速体验，同时它的百公里综合油耗为7.4L。

很显然搭载四驱系统的B级轿车本来就凤毛麟角，再加上水平对置发动机的加持，显然力狮在行驶稳定性和操控性方面都有着同级车型难以相比的优势，再加上它所搭载的众多精密度极高的车身零部件，其品质要比很多同价位的B级轿车都有过之无不及，入门带四驱的“精品轿车”，一脚油门235牛米，连雨刮都是进口。

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