22万喜提CC，换凯美瑞开了三个月，老司机说捡漏 - 运动精品杂志社投稿

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22万喜提CC，换凯美瑞开了三个月，老司机说捡漏

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22万喜提CC，换凯美瑞开了三个月，老司机说捡漏了

大众汽车有颜值高峰时期吗？大家看这个问题都会嗤之以鼻，大众车一向沉稳老气的外观设计风格给大众留下深刻印象，结论就是基本和高颜值无关，只是现在最新的大众家族化设计，顶配只能算是时尚了。有一款车可以算是大众的颜值巅峰之作，这就是大部分消费者忽视的大众CC。而作为大众旗下的一款精品运动型轿车，它的推出，重写了国内高端车平庸呆板的特点，一经面市便惊艳四方，影响力更是高于BBA等豪车，也算是众多消费者梦寐以求的车型之一了，纯粹的德系轿跑式造型和运动型无框车门依旧让人难以忘怀，但CC作为大众旗下的当红车型，几经换代之后，依旧不热销，何以堪忧？

大众CC销量不好的最大原因是其产品定位。作为大众旗下的一款高品质轿车车型，其定位一定会高于迈腾和帕萨特。因此，大众将其价格区间定在24.68万-30.18万元之间，这是合理的。但是，这样的定位过去可以用，现在却没有什么竞争力。在竞争日益激烈的今天，豪华车型的竞争越来越激烈，降价促销被视为一种即时的营销手段。不过，CC的定价已经触及了很多奢侈品牌车型的价格，很显然CC没有什么优势。

其次，CC的内饰设计对消费者吸引力不大。作为运动型车，CC的外观设计无懈可击非常吸引人，但并没有做到表中如一，内饰设计跟外观设计完全不搭，内饰十分简约。扁平的线条依旧是大众的主打，整体造型及布局依旧是浓浓的大众常规设计风格，沉稳老气的内饰没有帕萨特的年轻化，在内饰做工用料方面也是大众的一大槽点。

第三，CC是一款个性分明的车。运动和家用的兼顾才是汽车品牌厂商所打造的主要重点，它有着运动的外观与家用非常契合，而CC依旧是一款个性十足的运动车型，2841mm的轴距中期改款，并没有迈腾与帕萨特长，运动化的造型让其依旧牺牲了一部分头部空间，特别是后排头部空间依然不是很宽裕。不过，得益于掀背式设计，它拥有巨大的后备厢开口和令人愉悦的内部储物空间表现，非常实用。

但CC对我们也有诸多吸引力。首先是它的外观，说是大众的颜值巅峰一点也不过分，无论是第一代或者这一代它的外观设计都能一下子抓住人的眼球，扁平宽阔的前脸勾勒出动感的气质，层次分明的进气格栅看起来很有层次感，LED行车灯和进气格栅聪明的衔接在一起，并表现出了浓郁的杀气效果，整车的气场不亚于同级别豪华车。

动力方面，大众CC配备了一台EA888 2.0T高低功率发动机，这款发动机我们大家已经十分熟悉的了，已经在很多大众中型车上使用了，高功率版最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛·米，百公里提速7.4秒，与之搭配使大众CC拥有运动化的车身。

大众CC虽然销量一般，并没有实现期望的目标，作为大众的精品轿跑，它是大众车型的颜值担当，你对这样一款与众不同的车有什么看法呢？

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