三问宝马3系！真的不运动了吗？低功率的320买得

文/磊磊

立足当前30万豪华中型轿车级别， 宝马3系确是非常强势。相比同为一线豪华的奔驰C级与奥迪A4L，最为新鲜的产品年份确实是个靓丽光鲜的吸引。

而相比那些动辄5w+优惠的二线豪华，它坚不可摧的市场售价与认可度，也是种难以比拟的强势。关于这辆不便宜的贵车，我们该不该买？如果要买，又该如何去买？今天，就由我为大家一探究竟。

“一派胡言”！

可能因为广大情怀粉的吹爆、或是基于某些自媒体的尬聊，许多人对于“宝马3系”这个IP会有些不切实际的预期，总会对它有“车中吕布、见谁超谁”的期许。

但其实，这就是一辆售价二三十万区间，按照绝大多数家庭用户喜好开发的三厢豪华轿车而已，舒舒服服地通勤、轻而易举的驾驶，本就是这类车型的最大公约数。

在这些点上，现在这款宝马3系表现确很不错，柔软的悬挂能够过滤掉路面绝大部分震动，轻柔的转向手感也能让任何人轻轻松松地驾驶。

当然，我知道，现在这款3系相比前代，确实发生了不少改变，这点确实让情怀党接受不能。但我认为，新3系这款车在舒适性上的进步与提升，是能够在99.99%的用车情境中服务、舒爽你的。而它在运动性上的所谓退步，却是绝大多数用户根本无从感知、开不出来的那种。

况且，你如果真的对于驾控很有执念，那么去4系那边排队或者用3系最低配的钱，买一台高功率2.0T+电磁悬挂+机械式限滑差速器要啥有啥的顶配CT5，倒是真适合你的选择。

真的可以拿啊！

但前提是，你能够克服掉朋友圈子中如果你买XX车，它能给到你XX的配置；如果你买XX车，它又会是什么样一组动力之类的粗鄙之语，坚定选择一辆BMW三系。如果你对“买3系”这件事还存有一些不够坚定的疑惑，那么今后很有后悔的可能。

就动力来说，其实320也真没有非常拉胯。宝马品牌老老实实的调性确实挺让人喜欢，也就是说，它官方标称的156马力是完全能够被你用到的“车轮马力”，而非虚头巴脑的“飞轮马力”，这样的动力应对非满载+冷空调的日常出行真是完全够用的，再配合上黄金搭档级的ZF 8AT变速箱颇具眼色的情绪调动，这款车在90km/h以下的正常驾驶中，相比更高级别的325车型，并没有十分本质、容易体察的区别。（也就是C级1.5T燃油版与C级2.0T燃油版之间区别）

而从整个一线豪华级别来看，它相比对家同价位C260L车款，虽然在最大功率、最大扭矩的绝对值上力有不逮，但在与日常驾驶关联最紧密的“最大功率/马力出现时机”这件事上，这款肺活量更大的2.0T也确实有着十分鲜明的优势。

至于同为一线豪华的A家老四嘛，我知道，它能在25-26万实际成交区间给到一台最大功率190马力的2.0T涡轮机，但在这里我也要说句得罪A家粉丝的话，对于很多计划购买一线豪华品牌的消费者，双B和A家，所应用的还真是两套不一致的评价标准。

而就配置来说，宝马3系全系最低配——“?改款 320i 运动套装”就已经配备了前后雷达、倒车影像、无钥匙启动、电调皮质座椅、内建ID.7人机交互车联网系统的10.25英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表、电动天窗，虽然没有很丰盛，但也完全不算那种“用无可用”的匮乏。

首先，我要推荐他的最低配——“改款 320i 运动套装”，27万元的实际成交价，对应一款搭载上文所列动力配置的四缸2.0T宝马3系，真没啥尴尬不值的点。

其次，我要推荐实际成交价约30万元的“2021款 改款 325i M运动套装“作为运动套装325标准轴距车型的它，确实在动力与配置间取得了不错的平衡，加长轴距版的325运动套装车型相比它实际成交价大约贵出两万，仅多出一个屁股和一个全景天窗，我觉得多少有些不是很值。

至于不推荐顶阶动力版“330Li xDrive”车型的理由也很简单，都出到40万左右了，难道你就差上“S4”的那几万块钱吗？ 毕竟“民用宝马2.0T高功率”相比“卡宴同款V6 3.0T”确实落在下风，电子式xDrive在奥迪quattor四驱面前，也确力有不逮。

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