宗申运动街车250R试驾：灵活的“扭力小野兽”

上期，我们带来宗申250R的静态稿件，本期，我们带来新车的动态试驾内容。希望能够对喜欢250R的朋友给到一些直观的体验感受。

宗申250R的坐姿是比较舒适，手把不像以往的街车那样低，坐上去整个身子是比较直；大腿到双膝的位置可以紧贴油箱两边的凹处，整体上有种一马平川的感觉。

宗申250R的外观采用近年主流的现代街车风格，整车的线条感比较强，打开示宽灯和透镜大灯之后，你绝对能在街道上收获到不少回头率。

操控方面，达摩院觉得宗申250R很容易上手。车子骑起来较为轻盈和灵活，车头的可转角度非常大，手把的宽度也比较适中。对于喜欢压弯等动作的朋友来说，这是一款很友好的车子。

减震和刹车方面，ABS大概会在40-50码左右介入，车子在正常刹车、急刹等情况下均比较踏实；前后减震也不会像一般运动街车那么硬，骑起来特别稳当，感觉就像是一辆中小排量的旅行车。

由于路况等问题，本次试驾并没有做极速的测试。官方标注的极速是115码，但考虑到宗申向来在数据标定上相对保守，极速可能会更快。本次加速环节当中达摩院印象最为深刻的是车子的提速感。

发动机在6000转以下的加速感很强，车子小拧油门就能够马上响应，甚至感觉不太像中小排量车的加速感。

或许是本次试驾的是工程车原因，车子离合器的握度需要适应一段时间，刚开始在走一些小路的时候出现了几次熄火的情况。

这里需要特别点赞一下车子的前脸和灯具设计。包括前后大灯和转向灯均采用了亮度较高的LED灯管，此外，前脸设计原创度和辨识度也相对较高。

提速感强，坐姿舒适，操控灵活是宗申250R给达摩院最为直观的试驾感觉。当然，它也有一些不足的地方，比如离合器的行程，高转速后的震动感。作为一款中小排单缸运动街车，它确实有着自己独特的地方，而不是随波逐流。

当然，不要忘记，它还是一款不到1.5万元的250cc级别的车型，在目前市场上，同等配置，但价格比宗申250R要低的车型并不多。

以上是达摩院对宗申250R试驾后的愚见。

下期，我们会带来机车美女丽丽的动态试驾稿件和短视频，听听平时骑600cc中大排机车的她对宗申250R有哪些真实的试驾感受，喜欢250R或者美女的朋友记得不要错过！

小姐姐福利，下期见！