运动与优雅的臻美平衡——捷尼塞思G80&GV80静态品

捷尼赛思，是现代集团打造的独立高端品牌，得益于优秀的产品力和较高的性价比，使得捷尼赛思的车短短几年就在北美市场和韩国本土市场的销量进入了豪华品牌的前列。

2019年，捷尼赛思带着最新款的G90、GV80概念车和Mint概念车，在中国国际进口博览会亮相，引起了广泛的关注。到了2020年的中国国际进口博览会，捷尼赛思带着G80、GV80、G90三款车又来了，接着就是2021年4月的上海车展，捷尼赛思G80和GV80开始预售。

今天我们要品鉴的就是现在已经开始销售的行政级轿车-G80和中大型SUV-G80。

首先来看看捷尼赛思G80是一款什么样的车？

首先给我映像深刻的是G80的大灯和进气格栅，硕大的银色进气格栅搭配独特的分体式大灯一眼望去就充满力量。分体式大灯在目前的汽车设计中算是独树一帜，非常具有识别度。多幅的轮毂造型搭配溜背的造型，让外观富有格调又不失前卫。定位于豪华C级轿车的G80，车身尺寸却只有4995/1925/1465mm，轴距3010mm。全球统一的轴距标准在我看来比目前已经加长的同级别车显得比例更加协调。

尾灯的造型也是和前面大灯相互呼应,点亮的时候非常有辨识度.车尾的小鸭翼不仅是整个尾部造型的点睛之笔,同时也为车身高速行驶带来下压力,有助于高速行驶的稳定.

当坐进车内之后，就会发现这台车虽然不算大，但是内饰设计做的很不错，甚至可以说如果你不看车标，你会忘记这是一台韩系车。做工用料严禁,按键手感阻尼回馈比较适中,车机我用了下,响应还是比较快.中控和门上能摸到的地方都是木头和软性材料，另外也可以选配真皮包裹的中控。我专门看了下前后排的玻璃都是双层隔音玻璃，这一点很赞。

方向盘造型有点复古的感觉，，换档方式是旋钮的方式，整个内饰整体风格比较简洁。各个功能区离驾驶员的距离适中且功能分区明显，很容易上手。

要说稍微有点欠缺的地方，那就是捷尼赛思G80的后排空间在同级别中稍显劣势，这和发动机纵置和没有为国内市场加长轴距有关系。我体验了一下，身高不超过180，后排坐姿还是挺舒服的，座椅长度能很好承托住双腿，靠背角度也能贴合后背，座椅软硬总体还是比较适中。

我在拍摄过程中发现G80居然配置了现在稀有的风琴式油门踏板，这是现在不多见的配置，风琴式油门踏板的好处第一是让驾驶者能平稳的操控油门开度，让动力输出线性，第二就是让驾驶者脚能放在油门踏板上，减轻了疲劳，这一点可以看出捷尼赛思的厚道和诚意，没有为了成本减配。

在动力方面，捷尼赛思引入中国的全系车型搭载了2.5T涡轮增压发动机：动力参数为304马力，422牛米。虽然是四缸，但是单从参数来看，已经超越同级别的2.0T的发动机，而且全系动力参数一致，并没有像很多品牌在发动机参数上做文章，搞什么高低功率，这点很不错，对有动力需求的客户来说，很有吸引力。从我自己的角度来看是比较加分的。变速箱方面匹配的现代集团自己的8AT变速箱。这样的大马力加后驱配置确实算豪华车应该有的样子。

我去官网查询了一下配置，发现G80的配置其实很高了，豪华版的基础配置，包含了预感知电子控制悬架、10个安全气囊、驾驶辅助、盲区防碰撞辅助、前方防止碰撞辅助、电动吸合门、、8英寸彩色液晶仪表、14.5英寸信息娱乐系统、捷尼赛思数字钥匙、空气净化系统和前排加热/通风座椅等。旗舰版则是在豪华版车型的基础之上，多出后排遮阳帘、莱西康18扬声器音响系统（哈曼旗下的品牌）、12.3英寸3D仪表盘、平视显示、驾驶位16向电动调节座椅、后排双屏幕信息娱乐系统和后排加热/通风座椅。配置真的挺高。

再来看看捷尼赛思这次带来的SUV-GV80

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