试驾宝马3系 改款 320Li M运动套装版，2.0T低功率引

说到宝马，我们第一时间就是想到运动、性能。但作为家族的走量车型， 宝马3系并不是所有版本都能够跟性能挂钩。对于懂行的玩家来讲，会去选择宝马330，而对于一些年轻用户来讲更注重性价比，会去选择320或者325。在宝马圈这两种会被贬低，而最近我正好试驾了2021款 宝马3系 改款 320Li M运动套装版，优缺点确实比较明显，采用2.0T低功率引擎，动力上足够一般，并且在低速行驶的时候变速箱存在顿挫感跟运动并不怎么挂钩。当然宝马的调校要比普通车型更强一些，方向盘转向足够轻盈，悬架的调校偏向家用，如果只是用来满足城市通勤，并不算一个糟糕的选择，而下面就从多个角度跟大家来解读一下这款车。

M运动套装版本车型从外观上来讲就会跟普通车型有一些区别差异，我们会发现下进气网的内部以及两侧都会存在黑色蜂窝镀铬装饰，颜值上更激进一些。脸部还是我们熟悉的大体模样，双肾式前格栅，大灯组炯炯有神，配备LED远近光源以及日间行车灯，功能上支持随向转动、高度调节以及延时关闭，如果想要自适应远近光功能则需要加价3200元，个人会觉得不是很划算。

作为一款4门5座三厢车尺寸如何同样是关键所在，长宽高分别在4829×1827×1463毫米，车身轴距在2961毫米，试驾过后大多数人都会知道宝马3系的空间并不小，满足家用绰绰有余。从侧面看去，虽然没有配备隐藏式门把手，但风阻系数做到了0.23Cd。比较遗憾的是不支持全车无钥匙进入功能，买车之前可以加价5500元选装。而且想要远程启动功能，同样需要加价3200元。所以指导售价虽然只有31.89万，但如果你想要各种不错的功能，加价起来也不便宜，就不如直接买高配了，如果对于这些小功能没有太大的迫切需求，那么一个不要选配，平时使用不会产生太大影响。尾部稍微上翘的小鸭尾看上去很时尚，但很多人会比较讨厌尾标，毕竟直接写上了320Li，当然扣尾标也不是一件太麻烦的事情，所以不应该成为一种困扰。

车内科技感受并不低，就是很多功能需要去选装，比如说360度全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、L1级别自动驾驶辅助、车内氛围灯等功能。对普通车主来讲，就不要想着选配的事情了，其实在科技感受不算差，配备12.3英寸全液晶仪表屏以及10.25英寸中控屏幕，车机系统是家族经典的iDrive，即便缺乏上述的一些功能，也不会觉得很差。唯一值得选装的地方是音响，毕竟车跟随我们的时间很长，标配的是6个扬声器喇叭，而我们可以选择哈曼卡顿音响，并且能够最高把扬声器数量升级到16个。

很多人会问2.0T低功率发动机开起来的感受到底是怎样？这也是本次试驾的重点环节之一，首先从动力参数来看，最大功率在115kW，最大扭矩在250N·m。虽然参数上很一般，以绝对速度来讲不是很好，官方百公里加速是在9.1秒。但以日常代步为主，你不会觉得太过难受，初段行驶的时候动力完全够用，深踩油门会有一定推背感，不会觉得太平淡无奇，最大的问题还是低速行驶的时候变速箱会存在顿挫感，会让你以为驾驶的不是一款宝马车。

从上手感受来讲，方向盘调校足够轻盈，在操控过程中感受不错，就是会存在一定的虚位现象。为了证明实力，我进行了麋鹿测试，首先底盘上是采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，但整体调校会偏软一些，在进行麋鹿测试的时候，车头的动作总是会感觉慢一拍。而且本身就是长轴距版本的车型，灵活性相对小巧一点的车不是那么好，从测试结果来看通过速度是72km/h。

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