冷门却是“精品”，起步280马力破百5.8秒，操控

现如今豪华车市场上，德系的BBA已经让人有点审美疲劳了，满大街都是，以至于让许多在意品味的车主没有了买BBA的热情。并且随着BBA销量越来越大，迫于利润的压力，也做了许多向市场妥协的改变。比如宝马5系即将取消防爆胎、宝马3系已经全系取消了机械手刹，这些都让原本的德系粉丝感到失望。不少车主因此将目光转移到更为小众的豪华车品牌上，选择那些仍然坚持设计初衷的车型。比如有一台冷门却是“精品”，起步280马力破百5.8秒，操控堪比法拉利，却少有人懂。

这就是本期主角阿尔法罗密欧Stelvio，定位中型豪华SUV，产自意大利米兰，就诞生的土壤而言，阿尔法罗密欧在设计上是远比德系豪车更有格调的，毕竟米兰一直都是欧洲流行文化的中心，浪漫气息远胜严肃古板的德国。比如Stelvio的含义就是意大利与瑞士接壤的一条公路，也是阿尔卑斯山上第二高的公路，海拔2700米左右，整条公路的海拔落差超过2000米，并且有75道发卡弯道，是世界上最负盛名的公路之一，可以理解为欧洲的“秋名山公路”，阿尔法罗密欧7次在这条公路上获得爬山赛冠军，于是推出这台SUV作为纪念，可以说Stelvio的诞生就有着一定的浪漫基因。但有着浪漫土壤不代表就能做出畅销车品牌，阿尔法罗密欧的销量在国内一直都不温不火，给了经销商库存上很大的压力，以至于不得不降价走量，在部分城市Stelvio这台车已经达到了8万左右的优惠，令人不得不把注意力转移到这台车上面。

外观设计上，Stelvio采用家族式的前脸中网，中间一块倒三角形蜂窝格栅，辨识度极高。不过这也导致Stelvio的车牌不好放，一般都是在车头右侧，看上去跟跑车有点像。小而圆的大灯显得炯炯有神，车身侧面圆润精致，又透露着大气和从容，车尾采用双边双出排气，整体来说看着很别致，档次也很足，尤其是前面提过的车牌位置，这种跟兰博基尼一样的设计，乍一看真的很唬人。

内饰也充满了豪华感，车内采用真皮全包围，三幅式方向盘布满按键，没有一丝多余设计，看上去给人一种精明干练的感觉，科技感很足。嵌入式的中控屏幕，两侧圆形的出风口，这套内饰在豪华车门类里至少也算是中上水准，虽然比奔驰差一点，但跟宝马和奥迪比起来，真找不出来差在哪。

车身长度达到4686mm，轴距也有2818mm，定位中型SUV。作为一台面向国内市场销售的豪华车，这个轴距已经做到了及格线以上。毕竟还是有许多进口的中型SUV轴距才2米7的，Stelvio这一比就好多了。全系都是前置全时四驱驱动，并且配备了多片离合器的中速锁，前双叉臂式独悬，后多连杆独悬，调校偏硬偏运动，跟宝马X3是一个路数的。

入门2.0T发动机，马力280匹扭矩400牛米，并匹配8AT变速箱，顶配还有2.9T发动机，马力510匹扭矩600牛米，并且是V6气缸排列，动力很猛。入门的2.0T可以办到5.8秒破百，而顶配车型可以做到3.8秒破百，堪称“性能怪兽”。

综合来说阿尔法罗密欧Stelvio产品力确实很强，如今也降价幅度大，算是很有性价比的豪华车了，关键还是全进口，对于许多不太喜欢合资豪华车的车主来说，就是一个很好的选择。就跟雷克萨斯一样，一直保持纯进口的优势，整车从日本进口，受许多车主热捧。而阿尔法罗密欧Stelvio整车从意大利进口，怎么说也不比日本进口车差吧，就是销量一般，这让人有点想不明白了。

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